最近幾年，各個汽車制造商紛紛開始更改自己的品牌logo，更改的大方向就是扁平化。包括寶馬汽車，大眾汽車，起亞汽車等等在內(nèi)的很多汽車制造商，都開始通過更改logo進行轉(zhuǎn)型。更改logo的用意也很明顯，就是迎接電動化以及年輕化。
標(biāo)致汽車，在2月25日（法國巴黎）舉行的在線標(biāo)致新品牌logo公共活動中展示了新的logo設(shè)計，從而宣布了該品牌新的飛躍。
標(biāo)致是世界上歷史最悠久的汽車品牌之一，自1850年以來一直使用獅子徽標(biāo)。獅子是標(biāo)致在法國貝爾福地區(qū)成立的第一家工廠的標(biāo)志性動物。如今，在150多年后的今天，它已成為標(biāo)致的象征。
標(biāo)致汽車上次更改logo是從2010年以來的10年間，是一只獅子用爪子站著的樣子，目前全新的logo由之前三維形狀變成了扁平的表面，因此可以在更多的渠道靈活的使用。
標(biāo)致計劃以新logo為契機，加速品牌的高端市場，并靈活應(yīng)對汽車行業(yè)面臨的各種變化，例如能源轉(zhuǎn)換和零碳排放。
新徽標(biāo)將從今年開始亮相的新標(biāo)致308開始依次應(yīng)用。除了徽標(biāo)之外，該公司還計劃通過改變展廳，主頁，在線渠道，生活方式收集點來告知用戶標(biāo)致的高端戰(zhàn)略。
標(biāo)致品牌首席執(zhí)行官琳達·杰克遜（Linda Jackson）表示：“標(biāo)致品牌正經(jīng)歷一段變革時期，打破了其悠久歷史的新一頁。”“標(biāo)致的新面孔是品牌奢華的歷史過程，它將開拓新市場。我們將開拓并進一步加強我們在全球市場上的影響力。”
雖然從1850年開始，標(biāo)致就開始使用獅子作為品牌標(biāo)識，最新發(fā)布的標(biāo)識，其實與1960年的標(biāo)識也非常相似。但是作為用戶來說，看到全新logo的同時只會覺得它與恒馳汽車太像了。都是獅子頭的造型，都是長著大嘴。
對于標(biāo)致汽車來說，轉(zhuǎn)型是當(dāng)務(wù)之急，目前標(biāo)致面臨兩大問題。首先是銷量下滑嚴重。其次是過于倚重歐洲市場。第三是過于倚重小型車。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年，標(biāo)致在全球共賣出了111.89萬輛汽車，相比2019年下跌了23%。這樣的銷售成績已經(jīng)不如自主品牌吉利汽車了。
而根據(jù)銷量的分部情況看，歐洲市場占據(jù)總銷量的83%，土耳其市場占全球銷量的4%，而中國市場就只有可憐的2%。所以從某種層面來說，標(biāo)致現(xiàn)在只能是一個歐洲知名品牌，算不上全球知名的汽車品牌了。
標(biāo)致目前全球市場銷量最高的是標(biāo)致208，其次是2008。這都是尺寸偏小的車型。其實很難給標(biāo)致汽車貢獻太大的利潤。
而標(biāo)致在中國市場的銷量就更慘淡了，2020年最不暢銷的合資品牌汽車，幾乎都是來自標(biāo)致。標(biāo)致408在2020年全年銷量9206輛。標(biāo)致508L全年銷量5214輛。標(biāo)致308全年銷量370輛。繼續(xù)這樣下去，估計標(biāo)致就離退出中國市場不遠了。
圖注：上圖為恒大集團旗下的恒馳汽車
此次更換了全新logo之后，被指與恒大汽車logo太像也是個問題。本來標(biāo)致汽車的小獅子是辨識度很高的logo。但是新的logo確實失去了原有的精神。新logo與恒大汽車太像，估計會成為今后很長時間內(nèi)用戶拿來調(diào)侃的對象。
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